Сирдаль (Sirdal) – это гористая местность к юго-востоку от Ставангера. Именно там расположены четыре из пяти самых близких к нам горнолыжных склонов. Поэтому ничего удивительного, что Сирдаль в первую очередь ассоциируется с зимой: белоснежные вершины, сверкающий на ярком солнце снежок, толпы лыжников и сноубордистов… Норвежцы действительно рождаются с лыжами на ногах – в это нетрудно поверить зимой в Сирдале!
Лень – несомненно двигатель прогресса. В таком случае, ведение блога, видимо, стало уже такой обыденной вещью, что к прогрессу не имеет ни малейшего отношения :) А если серьезно, у меня нет никакого удовлетворяющего хотя бы меня саму объяснения, почему subsea.ru оказался на некоторое время абсолютно заброшен. Все как-то вот так не получалось…
Через некоторое время после того, как сайт был закрыт, я стала с удивлением обнаруживать, что оказывается, его читало такое количество людей! Мне стали регулярно задавать вопросы, почему блога больше нет и не собираемся ли мы его восстановить. Причем интересовало это иногда таких людей, о которых я даже не подозревала, что они туда заходят. Те, с кем мы едва знакомы в реальности… Бывшие одноклассники… Родители друзей… Список можно продолжать.
И тогда я решила, что пора одуматься и снова начать писать :) Так что subsea.ru обретает ни много ни мало второе рождение, которое, надеюсь, станет не менее успешным. Welcome back!
… и спасибо, что читаете!
Думаю, уже не существует людей, которые этого бы не знали :) Но тем не менее. 17 мая, как раз в один из своих главных национальных праздников – День Независимости, Норвегия стала победителем музыкального конкурса «Евровидение – 2009». Конкурс при этом проходил в России :)
Победу норвежцам принесла песня Александра Рыбака “Fairytale” («Сказка»). За несколько дней до финала певцу исполнилось 23 года. Он родился и первые 4 года жил в Минске, прежде чем родители увезли его в Норвегию. Широкая улыбка, море обаяния и загадочный флирт с камерой (особенно заметный, на мой взгляд, в полуфинале) привели к тому, что Александр считался одним из фаворитов еще до начала конкурса. В итоге, он не просто выиграл, но и набрал при этом 387 очков – абсолютный рекорд Евровидения!
Еще один рекорд побила Россия как организатор конкурса, который в этом году стал самым дорогим за всю историю существования. Примерно 30 млн евро ушло на то, чтобы переплюнуть Европу. Возможно, это даже получилось… Рассуждать на тему уместности подобных действий в разгар финансового кризиса, пожалуй, не станем. Вместо этого послушаем лучше еще раз “Fairytale”, а также будем ждать следующего года и Евровидения в Осло :)
Ставангер – спокойный город. Можно не бояться возвращаться домой в 3 часа ночи. Вполне достаточно проявлять минимум благоразумия (то есть не посещать в темное время суток район, заселенный иммигрантами с Востока) – и все будет ok. Здесь даже полицейский патруль не носит огнестрельного оружия… Все эти факты только усилили шок, полученный мною пару недель назад. 14 сентября дверь нашего подъезда “украсили” три пулевых отверстия.
Не скажу, что я хорошо знакома с российской системой обучения вождению. Тем не менее, вряд ли сильно ошибусь, если напишу, что норвежкая система отличается значительно. Права здесь также получают в 18 лет, но ездить в подавляющем большинстве начинают уже с 16, причем на законных основаниях (об этом чуть ниже). Думаю, процентов 90 учеников автошкол – именно подростки 16-18 лет, и это здесь так же нормально, как ходить в обычную школу. Я знаю норвежцев, у которых по каким-либо причинам нет машины. Таких, у кого при этом нет прав, – по-моему, нет…
Программа автошколы состоит из 4 частей. Только пройдя их все, вы допускаетесь к сдаче практического экзамена.
1. Trafikalt grunnkurs (базовый теоретический курс). Главный акцент делается на общую систему организации дорожного движения и обеспечение безопасности на дороге. Курс обязателен для всех категорий. Его прохождение дает право начать практиковаться в вождении. Причем делать это можно не только с инструктором. Любой человек не моложе 25 лет, имеющий права в течение 5 лет без перерыва, может учить тебя ездить. При этом в машине должно присутствовать второе зеркало и специальный знак с красной буквой L сзади. Практиковать подобное вождение запрещено лишь на трассах, где самая высокая разрешенная скорость – 90 (на деле многие ездят быстрее). А так, основных лимитов два: 50 км/ч в жилой зоне и 80 км/ч где-нибудь “в полях”.
Пожалуй, настала и моя очередь внести свою собственную лепту в хрестоматийное “женщина за рулем” :D Ибо после долгих раздумий я приняла твердое решение научиться водить и уже начала воплощать его в жизнь.
Честно говоря, до недавнего времени о правах я как-то особо не думала. В России это было несколько неактуально из-за отсутствия возможности приобрести то, что я научусь водить :) Если же мне вдруг нужно было перевезти что-то крупногабаритное, я обычно знала, кого об этом можно попросить. Плюс, Питер, где пробка на Невском может быть даже в 2 часа ночи, явно не является раем для автомобилистов…
Этот “вид спорта”, без сомнения, далек от того, чтобы быть включенным в олимпийскую программу :) Просто он пока еще не сильно распространился по миру :) Ставангер стал первым норвежским городом, перенявшим эту инициативу у пытающейся любыми способами развлечь своих скучающих жителей Европы… Наверное, все помнят сдачу нормативов на физкультуре в школе? А вы когда-нибудь пробовали пробежать ту злополучную стометровку, если на ногах не удобные разношенные кроссовки, а туфли на каблуке не ниже 6 см?? Я – да :))
Какие образы возникают при слове “Берлин” в голове у человека, который никогда там не был? Наверное (при условии, что человек этот – россиянин, хотя бы немного знакомый с отечественной историей), прежде всего, связаные с войной. Еще, конечно, Берлинская стена. Бранденбургские ворота. Ну и плюс стандартные “немецкие” ассоциации типа пива и сосисок с тушеной капустой :D
Лично я представляла себе Берлин исключительно по кадрам из “Семнадцати мгновений весны” :) То есть что-то такое уныло-мрачно-невразумительное. Рейхстаг, как основную достопримечательность, я представляла тоже по оставшейся в памяти картинке из школьного учебника истории, когда на него водружали советский флаг (что из себя представлял Рейхстаг на тот момент, думаю, все знают). Таким образом, никаких четких ассоциаций с Берлином не было. Не было и особо никаких ожиданий (как перед нашей поездкой в Париж). И вообще мне казалось, что смотреть в Берлине особенно нечего, поэтому нужно будет, пока мы там, обязательно съездить еще в какой-нибудь другой немецкий город…
Короче, с большим удовольствием беру свои слова обратно! 4 дня в Берлине прошли так активно, что мы в итоге рисковали опоздать на самолет в Ставангер ;) В Берлине действительно имеется Рейхстаг (правда, совсем не такой, как тогда в учебнике), остатки стены, много пива и сосисок. А еще там есть тихие зеленые улочки, уютные открытые кафешки по берегам Шпреи, завораживающие дух небоскребы на Потсдамской площади, юркое метро и просто приятная атмосфера европейской столицы.
Деловая встреча? Посещение любимой бабушки? Уикэнд в Европе? Хм… Пожалуй, лучше всех в Норвегии сейчас чувствуют себя убежденные домоседы. Вот уже 5 дней в стране бастуют работники Avinor – компании, обслуживающей местные аэропорты.
Забастовка началась утром в прошлую пятницу, 16 мая. Тогда были полностью закрыты 5 аэропортов, среди которых аэропорт в Бергене. В воскресенье, 18 мая, к ним присоединился и Кристиансунд. Основная причина забастовки – недовольство размером заработной платы.
Ох, очень-очень извиняюсь за то, что совсем забросила наш блог и ничего не писала целых 2 месяца… Все мысли были как-то в основном заняты всякими личными делами, так что на статьи их уже не хватало. Но сейчас я решила, что нужно срочно исправлять ситуацию! Тем более, что упомянутые дела, увы, все равно закончились полным провалом :( Но – что нас не убивает, то приносит нам пользу!! – и это тоже вариант. По крайней мере, блогу от этого точно будет одна только польза, это без сомнения ;)))
Чуть больше месяца назад мой проект организовал классный тимбилдинг, основное действие которого происходило именно в самом сердце Норвегии – в местечке под названием Bjorli. Для того чтобы туда попасть, мы сначала прилетели в Ålesund, рядом с которым Subsea 7 как раз в апреле запустила свою новую spool base. Ее посещение было важной частью тимбилдинга, потому что наш проект является одним из первых, использующих эту базу. Для тех, кто не очень в курсе: на spool base осуществляется сварка труб между собой, чтобы получить одну длинную, которую потом наматывают на катушку судна-трубоукладчика. На фотке можно увидеть как раз то самое место, где будет стоять судно во время процесса наматывания:
