North Sea Race проводится ежегодно в июне и является одной из самых больших и популярных велосипедных гонок в Норвегии. Ее протяженность 91 км из Эгерсунда в Санднес, и проходит она лишь частично по асфальту, остальное – лесные тропы, песчаные дорожки и порой откровенное бездорожье. Гонка проходит по возможно одним из красивейших районов Норвегии, другой вопрос – хватает ли у участников сил, чтобы это замечать??
В этом году гонка проходила в субботу 12 июня. Количество участников было увеличено по сравнению с прошлым годом на 2000 и составило 10 000 человек. Это действительно громадное событие в жизни региона: практически каждый либо едет сам, либо знает кого-нибудь, кто едет! Я собиралась ехать в первый раз, и, конечно, главное, чего хотелось и мне, и всем остальным, – это погоды получше. Собственно, лето в Ставангере пока еще не начиналось вовсе. Весь май температура была примерно +10, и лишь в начале июня постепенно поднялась до +15. На неделе перед гонкой выдалась парочка совсем хороших дней, в среду я даже загорала на пляже! Однако прогноз на день гонки был очень неблагоприятным. Если в среду все еще надеялись, что синоптики, как обычно, ошибаются, то в пятницу стало ясно, что нас на самом деле ждут дождь, встречный штормовой ветер и +10 градусов… Статья о предстоящем событии в пятничном номере Rogalands Avis вышла под заголовком “Frykter ikke Nordsjø(mare)ritt”: frykter ikke по-норвежски “не боимся”, ritt – “гонка”, mareritt – “кошмар”.
Читать дальше →
Желание поехать в Великобританию присутствовало у меня с самого начала жизни в Норвегии, ведь это было теперь так близко – всего лишь перелететь через Северное море! Но как известно, в Британии все совсем не так, как в остальной Европе, и самое главное – она не входит в Шенген и, соответственно, требует от граждан России получения отдельной визы. Ближайшее британское посольство, в которое нужно являться лично, находится в Осло. В течение 3-х лет это служило для меня достаточным основанием, чтобы довольствоваться путешествиями исключительно по странам Шенгена (куда с норвежским разрешением на работу свободный доступ). Все изменилось в этом году, когда я познакомилась с Колином и поняла, что жизнь без возможности приехать в его страну теперь немыслима и виза необходима мне как воздух.
В конце прошлой недели европейское небо наконец-то “очистилось” от пепла и самолеты снова залетали. Пожалуй, они залетали даже более активно, пытаясь наряду с запланированными рейсами совершать дополнительные для перевозки пассажиров, застрявших во всех частях света. Тем не менее, на сайте Авинора по-прежнему висит предупреждение о том, что последствия вулкана все еще могут сказаться на отправлении рейсов, и пассажиры должны быть подготовлены к возможным ограничениям или отменам.
Уже знакомая карта BBC от 23 апреля:
Продолжаю следить за ситуацией с облаком пепла…
Вчера, 18 апреля, в 9 часов вечера возобновил работу основной аэропорт страны Gardermoen в Осло. К утру сегодняшнего дня большая часть воздушного пространства над Норвегией была открыта, и все большие аэропорты начали отправлять и принимать рейсы, пока в основном внутренние.
В настоящий момент, как сообщает VG, все пространство над страной открыто для авиасообщения. Исключение составляет сообщение с нефтяными платформами, в частности, приостановлены все полеты на месторождение Ekofisk.
Что касается остальной Европы, ситуация должна начать улучшаться уже завтра, во вторник. Великобритания, Германия, Нидерланды, Франция и Бельгия собираются постепенно открывать воздушные коридоры.
И действительно, карта с сайта BBC уже не выглядит так депрессивно, как еще сутки тому назад. Будем надеяться на лучшее!
В то время как SAS уже отправил тысячи своих сотрудников в вынужденный отпуск на неопределенный срок, лидирующая норвежская автобусная компания Nor-Way Bussekspress извлекает дополнительный автобусы из всех запасников и ожидает двух-, если не трехкратного увеличения прибыли. Таковы главные последствия извержения исландского вулкана Eyjafjallajoekull лишь в одной отдельно взятой Норвегии.
-
Согласно официальной статистике, лишь 30% иммигрантов, приехавших в страну в 2003 году, выучили норвежский язык.
12 800 человек из иммигрировавших в Норвегию в 2003, до сих пор остаются на ее территории. Сегодня, спустя 5 лет, только 30.6% из них сдали устный экзамен по норвежскому языку.
Результаты письменного испытания еще более печальны, несмотря на доступные всем иностранцам 300 часов языковых курсов. Лишь 23.6% из приехавших 5 лет назад, смогли сдать письменный норвежский.
За последние 4 года правительство потратило 5.2 млрд крон на обучение иммигрантов языку и основам норвежской культуры.
В настоящее время экзамен по норвежскому сдается на добровольной основе, но уже c 1 января 2010 он станет обязательным. Официальные структуры совершенно не удовлетворены результатами, несмотря на то, что тендеция в целом положительная.
- Приведенные цифры катастрофически малы, говорит представительница одной из общественных организаций. – Тем не менее, они не позволяют верно оценивать образовательный процесс. Многие проходят обучение на курсах, но не пробуют сдавать экзамен.
Унылая пора! очей очарованье!
Приятна мне твоя прощальная краса -
Люблю я пышное природы увяданье,
В багрец и в золото одетые леса…
А.С.Пушкин
Последние несколько дней в Ставангере стоит непривычно ясная солнечная погода. Сегодня сразу после работы мы рванули на Dalsnuten, чтобы с высоты 324 м полюбоваться окрестностями в самый разгар золотой осени…
Читать дальше →
ООН в очередной раз опобликовала отчет, который расчитывает «индекс развития человеческого потенциала» (HDI). Как и прежде, Норвегия в этом списке на первом месте. К сожалению Россия на 71-ом из 182-х, хоть и поднялась на 2 ступеньки вверх.
1. Вы начинаете отличать красивых блондинок от просто блондинок.
2. У вас есть выходные лыжи.
3. Вы не помните, как точно выглядят деньги, потому что в кошельке у вас только кредитка.
4. Вам все равно, что на вас надето.
5. Вам нравится все, что связано с SALG.
6. Вы забыли, что такое сливочное масло.
7. Вы слышите по радио, что сегодня аж плюс 15 и надеваете шорты.
Полсуток не слезать с велосипеда… А на следующий день – вторые полсуток! Несколько часов подряд крутить педали исключительно в горку и в результате оказаться на высоте почти 1000 м над уровнем моря… Временами вообще не чувствовать никакие из тех частей тела, которые соприкасаются с седлом… Пытаться «полюбить» тоннели… Пить воду литрами… ГОРДИТЬСЯ СОБОЙ!
В общем, это рассказ о том, как мы решили проехать на велосипедах 215 км за два дня… И о том, как у нас это ПОЛУЧИЛОСЬ!
